కార్ల తయారీదారులు కొరత మధ్య సుదీర్ఘ పోరాటాన్ని ఎదుర్కొంటున్నారు

వచ్చే ఏడాది మొత్తం సరఫరా సమస్యల గురించి విశ్లేషకులు హెచ్చరించడంతో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉత్పత్తి ప్రభావితమైంది

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న కార్‌మేకర్‌లు చిప్‌ల కొరతతో సతమతమవుతున్నారు, అది ఉత్పత్తిని నిలిపివేయవలసి వస్తుంది, అయితే కార్యనిర్వాహకులు మరియు విశ్లేషకులు ఈ పోరాటాన్ని మరో ఒకటి లేదా రెండు సంవత్సరాలు కొనసాగించే అవకాశం ఉందని చెప్పారు.
COVID-19 మహమ్మారి మలేషియాలో ఉత్పత్తికి అంతరాయం కలిగించినందున మార్కెట్‌లను సరఫరా చేయడానికి పోరాడుతున్నట్లు జర్మన్ చిప్‌మేకర్ ఇన్ఫినియన్ టెక్నాలజీస్ గత వారం తెలిపింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని టెక్సాస్‌లో శీతాకాలపు తుఫాను తర్వాత కంపెనీ ఇప్పటికీ వ్యవహరిస్తోంది.

CEO రీన్‌హార్డ్ ప్లాస్ మాట్లాడుతూ, ఇన్వెంటరీలు "చారిత్రాత్మకమైన కనిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి; మా చిప్‌లు మా ఫ్యాబ్స్ (ఫ్యాక్టరీలు) నుండి నేరుగా ఎండ్ అప్లికేషన్‌లలోకి రవాణా చేయబడుతున్నాయి.

"సెమీకండక్టర్ల డిమాండ్ విడదీయబడలేదు. అయితే, ప్రస్తుతం మార్కెట్ చాలా గట్టి సరఫరా పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోంది, ”అని ప్లాస్ చెప్పారు. ఈ పరిస్థితి 2022 వరకు కొనసాగవచ్చని ఆయన అన్నారు.

Renesas Electronics జూలై మధ్య నుండి దాని షిప్‌మెంట్ వాల్యూమ్‌లను పునరుద్ధరించడం ప్రారంభించడంతో ప్రపంచ ఆటో పరిశ్రమకు తాజా దెబ్బ వచ్చింది. జపనీస్ చిప్‌మేకర్ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో దాని ప్లాంట్‌లో మంటలను ఎదుర్కొంది.

చిప్ కొరత కారణంగా ఈ సంవత్సరం ఆటో పరిశ్రమ అమ్మకాలలో $61 బిలియన్లను కోల్పోవచ్చని AlixPartners అంచనా వేసింది.

సెమీకండక్టర్ కొరత ఉత్పత్తిని దెబ్బతీస్తుందని ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కార్ల తయారీ సంస్థ స్టెల్లాంటిస్ గత వారం హెచ్చరించింది.

చిప్ కొరత కారణంగా పెద్ద పికప్ ట్రక్కులను తయారు చేసే మూడు ఉత్తర అమెరికా కర్మాగారాలను నిష్క్రియం చేయవలసి వస్తుందని జనరల్ మోటార్స్ తెలిపింది.

చిప్ సంక్షోభం కారణంగా GM యొక్క మూడు ప్రధాన ట్రక్ ప్లాంట్లు చాలా వరకు లేదా మొత్తం ఉత్పత్తిని నిలిపివేయడం ఇటీవలి వారాల్లో పనిని నిలిపివేయడం రెండవసారి.

ఈ సంవత్సరం కొరత కారణంగా 90,000 వాహనాలు ఉత్పత్తి చేయలేకపోవచ్చని BMW అంచనా వేసింది.

"సెమీకండక్టర్ సరఫరాలపై ప్రస్తుత అనిశ్చితి కారణంగా, మా అమ్మకాల గణాంకాలు తదుపరి ఉత్పత్తి సమయాల్లో ప్రభావం చూపే అవకాశాన్ని మేము తోసిపుచ్చలేము" అని ఫైనాన్స్ కోసం BMW బోర్డు సభ్యుడు నికోలస్ పీటర్ అన్నారు.
చైనాలో, గ్వాంగ్‌డాంగ్ ప్రావిన్స్ రాజధాని గ్వాంగ్‌జౌలో తగినంత చిప్‌లను భద్రపరచలేకపోవడంతో గత వారం టయోటా ఉత్పత్తి మార్గాన్ని నిలిపివేసింది.

వోక్స్‌వ్యాగన్ కూడా సంక్షోభంలో పడింది. ఇది సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో చైనాలో 1.85 మిలియన్ వాహనాలను విక్రయించింది, ఇది సంవత్సరానికి 16.2 శాతం పెరిగింది, సగటు వృద్ధి రేటు 27 శాతం కంటే చాలా తక్కువ.

“మేము Q2లో నిదానమైన అమ్మకాలను చూశాము. చైనా కస్టమర్లు హఠాత్తుగా మమ్మల్ని ఇష్టపడకపోవడమే దీనికి కారణం. చిప్‌ల కొరత వల్ల మనం పెద్దఎత్తున ప్రభావితం కావడమే దీనికి కారణం” అని ఫోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ చైనా CEO స్టీఫన్ వోలెన్‌స్టెయిన్ అన్నారు.

వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు స్కోడా కార్లు తయారు చేయబడిన దాని MQB ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు సంబంధించి జూన్‌లో ఉత్పత్తి భారీగా ప్రభావితమైందని ఆయన అన్నారు. ప్లాంట్లు దాదాపు రోజువారీ ప్రాతిపదికన తమ ఉత్పత్తి ప్రణాళికలను సరిదిద్దుకోవాలి.

వోలెన్‌స్టెయిన్ మాట్లాడుతూ, జూలైలో కొరత కొనసాగిందని, అయితే కార్‌మేకర్ ప్రత్యామ్నాయ సరఫరాదారుల వైపు మొగ్గు చూపుతున్నందున ఆగస్టు నుండి ఉపశమనం పొందాలని అన్నారు. అయినప్పటికీ, మొత్తం సరఫరా పరిస్థితి అస్థిరంగా ఉంది మరియు సాధారణ కొరత 2022 వరకు కొనసాగుతుందని ఆయన హెచ్చరించారు.

చైనా అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు మాట్లాడుతూ, దేశంలో కార్ల తయారీదారుల సంయుక్త అమ్మకాలు జూలైలో 13.8 శాతం పడిపోయి 1.82 మిలియన్లకు పడిపోయాయని, చిప్ కొరత ఒక ప్రధాన అపరాధి.
ఫ్రాంకో-ఇటాలియన్ చిప్‌మేకర్ STMicroelectronics యొక్క CEO అయిన జీన్-మార్క్ చెరీ, వచ్చే ఏడాది ఆర్డర్‌లు తమ కంపెనీ తయారీ సామర్థ్యాలను మించిపోయాయని చెప్పారు.

ఈ కొరత "కనిష్టంగా వచ్చే ఏడాది వరకు ఉంటుంది" అని పరిశ్రమలో విస్తృతమైన అంగీకారం ఉంది.

Infineon's Ploss ఇలా చెప్పింది: "మేము మొత్తం విలువ గొలుసుతో పాటు విషయాలను మెరుగుపరచడానికి మా వంతు కృషి చేస్తున్నాము మరియు మా కస్టమర్ల యొక్క ఉత్తమ ప్రయోజనాల కోసం వీలైనంత సరళంగా పని చేస్తున్నాము.

"అదే సమయంలో, మేము నిరంతరం అదనపు సామర్థ్యాన్ని పెంచుతున్నాము."

కానీ కొత్త ఫ్యాక్టరీలు రాత్రికి రాత్రే తెరవలేవు. "కొత్త సామర్థ్యాన్ని పెంపొందించడానికి - కొత్త ఫ్యాబ్ కోసం 2.5 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది" అని కన్సల్టెన్సీ మెకిన్సేలో గ్లోబల్ సెమీకండక్టర్స్ ప్రాక్టీస్‌లో సీనియర్ భాగస్వామి మరియు సహ-నాయకుడు ఓండ్రెజ్ బుర్కాకీ ​​అన్నారు.

"కాబట్టి ఇప్పుడు ప్రారంభమయ్యే చాలా విస్తరణలు 2023 వరకు అందుబాటులో ఉన్న సామర్థ్యాన్ని పెంచవు" అని బుర్కాకీ ​​చెప్పారు.

కార్లు స్మార్ట్‌గా మారడంతో పాటు మరిన్ని చిప్‌లు అవసరం కావడంతో వివిధ దేశాల్లోని ప్రభుత్వాలు దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి.

మేలో, దక్షిణ కొరియా సెమీకండక్టర్ దిగ్గజం కావడానికి తన బిడ్‌లో $451 బిలియన్ల పెట్టుబడిని ప్రకటించింది. గత నెలలో, US సెనేట్ చిప్ ప్లాంట్లకు $52 బిలియన్ల సబ్సిడీల ద్వారా ఓటు వేసింది.

యూరోపియన్ యూనియన్ 2030 నాటికి గ్లోబల్ చిప్ తయారీ సామర్థ్యంలో తన వాటాను రెట్టింపు చేసి మార్కెట్‌లో 20 శాతానికి పెంచాలని కోరుతోంది.

ఈ రంగం అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించేందుకు చైనా అనుకూల విధానాలను ప్రకటించింది. పరిశ్రమ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మాజీ మంత్రి మియావో వీ మాట్లాడుతూ, ప్రపంచ చిప్ కొరత నుండి ఒక పాఠం ఏమిటంటే, చైనాకు తన స్వంత స్వతంత్ర మరియు నియంత్రించదగిన ఆటో చిప్ పరిశ్రమ అవసరం.

“మేము సాఫ్ట్‌వేర్ కార్లను నిర్వచించే యుగంలో ఉన్నాము మరియు కార్లకు CPUలు మరియు ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌లు అవసరం. కాబట్టి మనం ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకోవాలి” అని మియావో చెప్పారు.

చైనీస్ కంపెనీలు అటానమస్ డ్రైవింగ్ ఫంక్షన్‌లకు అవసరమైన వాటిలాగా మరింత అధునాతన చిప్‌లలో పురోగతిని సాధిస్తున్నాయి.

బీజింగ్‌కు చెందిన స్టార్టప్ హారిజన్ రోబోటిక్స్ 400,000 కంటే ఎక్కువ చిప్‌లను జూన్ 2020లో స్థానిక చంగాన్ మోడల్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పటి నుండి షిప్పింగ్ చేసింది.